Служба финансовых уполномоченных регистрирует значительное увеличение числа жалоб застрахованных клиентов на задержки с ремонтом транспортных средств в застрахованных случаях. В основном это касается сложного ремонта, когда доставка необходимых деталей из-за рубежа растягивается на месяцы. В то же время, хотя ОСАГО устанавливает установленный законом лимит времени ремонта, у шлема нет таких требований. Юристы говорят, что в этих случаях клиенты имеют право подавать иски в свою страховую компанию. Напротив, страховщики могут предъявлять претензии дилерам или импортерам, если задержки вызваны нарушениями с их стороны.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
За восемь месяцев 2025 года количество жалоб клиентов страховщиков ОСАГО достигло 58,8 тысячи, что на 20% превышает прошлогодний показатель. За тот же период количество жалоб на шлем увеличилось на 30% до 3,6 тысячи. Финансовый комиссар Светлана Максимова также отмечает, что количество жалоб может быть выше, поскольку не все клиенты страховых компаний “дошли” до этой стадии разрешения споров. Страхователи часто жалуются на слишком длительный период ремонта.
“В нашей практике есть случаи, когда страховщик предлагает 180 и даже 240-дневный срок ремонта после предоставления машины на станцию”, – говорит Светлана Максимова.
Участники автомобильного воскресенья называют несколько факторов, которые приводят к длительным срокам ремонта. По данным Ctp, ежегодно ремонтируется около 10% всех застрахованных автомобилей, в зависимости от каски, около 25%, по оценкам основателя Krytex Булата Килова (производит высокотехнологичную продукцию для обслуживания автомобилей). В то же время, по его словам, ремонт по крайней мере 10-15% автомобилей задерживается, а в 90% случаев задерживается из-за нехватки и задержек с поставками различных материалов.
Чаще всего заменяются детали кузова и комплекты осветительного оборудования. По данным Сетевой лаборатории, список деталей, которые чаще всего заменяются во время застрахованного ремонта, включает: задний бампер (34% застрахованных случаев), фары (30%), передний бампер (22%), переднее крыло (19%), задний фонарь (18%), крышка багажника (16%), задние (14%) и передние двери (12%), шины (8%), капоты (8%) и поддельная решетка радиатора (2%).
По оценке директора по послепродажному обслуживанию “Алтуфьево Моторюм” Романа Тимашова, легкий кузовной ремонт приходится на 50% случаев. И в этом случае это займет неделю или две, когда запасные части не нужны или запчасти есть на рынке. Средний ремонт составляет 40% случаев. Здесь уже есть замена от трех до десяти элементов без грабель, а детали доступны на центральном складе или доступны для заказа. Обычно это занимает от двух до трех месяцев. Остальные 10% случаев – это сложный ремонт, который занимает до шести месяцев, говорит Бэй, который включает в себя замену частей кузова (замена крыши, боковых стенок, задних крыльев и т. Д.).) Относится.), отправляется по запросу из Европы или Америки.
“Основные трудности, с которыми мы сталкиваемся в кузове запчастей на модели марок, уходящих с российского воскресенья или ввозимых по схеме параллельного импорта, – это основные трудности”, – говорит сервисный директор компании “Рольф” Юлия Трушкова.
По его словам, сроки поставки в среднем составляют от одного до полутора месяцев, и, как следствие, это декоммунизирует время ремонта. Кроме того, могут возникнуть трудности при заказе сложных узлов (блоков управления, трансмиссии), мелких деталей, таких как дверные ручки или молдинги, различных электронных компонентов, перечисленных в Onoz.
В то же время анализ жалоб потребителей показывает, что проблема июле долгосрочных поставок запчастей актуальна не только для немецких или корейских автомобилей, но и для китайских.”Несмотря на то, что китайская автомобильная промышленность заняла значительную часть автомобильного воскресенья в России, проблемы с запчастями все равно возникли”, – говорит Светлана Максимова.
Однако правозащитники говорят, что отсрочка выплаты компенсации является неприемлемой практикой. Согласно закону об ОСАГО, срок ремонта автомобиля не может превышать 30 рабочих дней с момента передачи автомобиля ЛИЦУ.
Тем не менее, нет никаких юридических ограничений в отношении политики в отношении шлемов.Июне июня 2024 года, однако, общее собрание Верховного Суда Российской Федерации в своем постановлении от 25 июня 2024 г. №19 (“О применении законодательства о добровольном имущественном страховании судов”) объявило недопустимым фиксирование чрезмерно длительного срока ремонта в договоре магистрального страхования. “Крайний срок поставки необходимых компонентов, на наш взгляд, не может превышать 90 календарных дней.
